你是否也曾因等不到車而感到困擾？騎車、開車的你，是否曾因無法從正門入校備感麻煩？校園交通問題不計其數，學生紛紛於《學聲校園交通問題大調查》問卷中抱怨不便之處，如山路顛簸、停車位不足等問題。校園交通與學生息息相關，校方也彙整學生意見，推行各項改善政策和規劃，期望打造一個理想的交通環境。
公車、汽機車諸多不便 引發學生怨聲載道
根據總務處網站資料，政大校園地形崎嶇，校地更有約八成面積位於山坡地帶，起伏的地勢，催生大量的交通需求。然而，校內交通環境卻不甚理想，第30期《學聲校園交通問題大調查》問卷的119份有效樣本中，就分別有高達86.6%、50.4%，以及48.7%的學生認為校方在「公車」、「汽車」與「機車」方面，有許多交通問題尚待解決。
公車班次安排不佳 山路顛簸學生有感
「二路只有20分和40分，沒有趕上40分那班就要等40分鐘，」常有搭車需求的阿語一S（化名）無奈表示：「不管什麼時候回山上都滿麻煩的。」若要在整點時下山，也因沒有班次停靠宿舍，「所以常常只能早一點或晚一點出去，我覺得這是比較不方便的。」S 抱怨道。
面對漫長的山路，「公車」成為學生的交通首選，但每每大排長龍的等車隊伍，卻反應出班次數量的供不應求，《學聲》發放的問卷調查中，就有高達82％的學生對於「班次不足」的現象深深有感。
校方對於公車安排的缺漏，從時刻表的設計也可見端倪，約有53％的學生指出「公車時刻安排不利課間趕堂」。社工所碩一譚善輝以自己的經驗為例：「上一班的公車時間剛好卡到我要上課的時間」，對此，他建議擴大公車體積，使公車能承載更多人。
除了人為規劃，地理環境也大幅影響乘車感受，政大崎嶇的山路，成為71%學生搭乘公車的惡夢，「每次都抖動抖動，然後就會想吐，有暈車的狀況。」譚善輝談起自己的經驗，深感不滿。企管一陳怡文則希望學校能重鋪道路，或填補坑洞地段，以避免安全問題，「（否則）會被震到跳起來，可能容易跌倒。」
汽車入校諸多不便 開車族難關重重
顛簸路面造成的安全疑慮，對開車的學生來說也是一大困擾，「某一些緩速坡高得太誇張，高到稍微2、30的速度就會傷到底盤，車子容易刮傷。」廣告五孫晨哲解釋，校方為因應坡地險峻而設置的緩速坡，卻會變相危及學生的財產及安全，讓超過五成的學生都反應「山區路段崎嶇，易損傷車體」。
綜觀山區交通建設，也有高達70%的學生表示「環境不佳」，傳院一蘇修賢就指出：「路兩邊都有水溝，而且比輪胎還大，晚上有些路燈不一定會亮，就會掉下去。」認為學校應在水溝處加設警示。地政四孫柏權更語帶強調，就算車體損傷，也難以追究責任歸屬，「因為沒有任何監視器、沒有任何舉證的方法，最後都是自認倒楣。」
越過重重山路抵達停車場後，「開車族」的挑戰還沒結束，「因為學生只能停在環山道以上，如果在綜院上課，走路幾乎橫跨整個校園。」陳怡文指出，偌大的校地，讓學生自備的交通工具無法發揮便利性，「停車位離教室或宿舍太遠」因此成為校內65%學生的共同心聲。
「晚上7點以後車很少，車子沒那麼多可以試著開放（山下）。」蘇修賢認為，若要為教師保留離正門較近的山下停車位，可以在離峰時段開放學生使用，達成雙贏局面。陳怡文則提供不同的考量：「有時社團或系上活動，會練到很晚，可能過了午夜，那時整個校園都滿暗，我車子如果停在很上面，還要一個人走一大段上去，真的很累、很可怕。」
孫晨哲進一步質疑，就算停車場開放時間能依時段分流，「但不能從前門進來，我其實想很久都不知道為什麼學校要這麼做。」不解的語氣中帶著憤然，「繞山路也是時間、從萬壽橋到後面也要時間，而且開山路耗的油多，也會有油錢的問題。」對於禁止學生汽車從正門進出的規定，有80%的學生認為十分不方便。
「早上走恆光橋其實非常危險，」孫晨哲補充，後山恆光街有巷子短、違停嚴重以及上課時段行人密集等問題，因此對於開車技術不純熟的學生而言，會造成安全疑慮，「有次我後視鏡差點K到一台車，但是其實是他違停的問題。」孫晨哲以自己的驚險經驗為例。
機車停車場規劃不周 是否開放入校惹議
在汽車進出方式備受討論的同時，交通工具入校的相關規劃，卻始終將「機車」排除在外，讓高達84.5%的學生感到不滿，傳院一楊平宇表示校方允許外送平台的機車進入，卻禁止學生機車之舉很不合理，「而且五期很遠啊，公車又很難等。」他說明自己想在校內騎乘機車的原因。
然而，陳怡文則持不同的看法，她表示若開放機車入校，必定會造成與行人間的衝突，加上政大校園多為上下坡，機車行駛間的車速、急煞問題會危及用路人的安全，「還有亂停的問題，光用想的就覺得很亂很危險。」她表示。
為了解決學生對機車停放狀況的疑慮，校內機車停車場目前依「使用者身份別」規劃為三類——正門郵局地段的停車格供通勤者使用、莊敬外舍附近會以該區住宿生為主，自強舍區學生則導流至後山停車場。
對於校方的分流設計，蘇修賢卻認為成效不彰，「（正門）停個幾百輛就沒了，因為大家都往那裡停。」經常額滿的正門停車格，讓36%的學生都感到供不應求。楊平宇也表示機車停車區經常有許多空位，不需要規定使用者類別，「像達賢圖書館那邊的停車格都超空，但我不能停，因為（使用者）身分別。」
另一方面，蘇修賢也補充，若選擇停在車位充足的後門，反而更加不便，因為需要額外花時間等公車、走路上山，問卷中就有62.1%的學生對此表示「停車位離教室或宿舍太遠」。
人行道易滑倒 車速過快危及學生安全
除了各種交通工具常見的問題，問卷中也不乏對校內人行道的抱怨，「山下人行道磚塊鬆動」、「人行道不好走容易滑倒」、「人行道崎嶇不平，容易濕滑」，句句都表達出學生們的不滿。
「人走在上面也不是沒有問題，因為它（人行道）有生很多青苔。」孫晨哲憶起上次在大勇樓前面滑倒的經歷，「是整個跌下去，那一次我兩秒三秒都站不起來，」他氣憤地說，「跌得我屁股都爛掉。」
此外，也有學生反應校內汽車行駛過快，「車速明明限定20卻時常開超快，路人過馬路十分危險」、「速限規定標誌不夠清楚，汽車普遍車速過快」，學生們有感於車速問題，紛紛於問卷中發表看法。
「我覺得校園內最主要的用路人是學生，應該是車要去注意學生，而不是學生閃避車。」學生S不滿地說。公行二侯言采也坦言，經過羅馬廣場前的車道時，心中常有「差點被撞」的擔憂，「不管是駕駛還是學生行人，雙方都要注意。」
待續：交通問題漫「山」遍野 （下）
記者／林立雅、徐平、黃韋筑、邱亭珊
編輯／陳思妤
攝影／林亭
特別銘謝／邱海鳴
（本文刊於《政大學聲》第30期）