公車政策上路滿兩個月 未來續辦可能性高

公車政策上路滿兩個月 未來續辦可能性高
適逢雨天,等車人潮撐著傘退進騎樓躲雨。(圖/謝昕宸攝)

 自8月12日起,為因應指南路交通壅塞及學生安全問題,萬興里里長詹晉鑒偕同政大學生會試辦為期三個月的公車站牌調整政策,至今已施行兩個月。對於政策目前實施成效,學生會會長白家嘉認為指南路的壅塞問題確實有被改善。

 文山區指南路由於路徑狹窄,加上設有密集的公車站牌,長期為交通壅塞所苦,萬興里里長詹晉鑒說:「像是全家前的政大站,每次在尖峰時刻都會塞滿,造成人行道上來往民眾的困擾。」此外,指南路上的車站距離本來就違法,站距低於《汽車運輸業管理規則》第三十七條中所規範的500公尺。學生會會長白家嘉還提到:「有時候公車會擋在路中間,大家在穿越馬路時,如果後面有摩托車鑽出是會反應不及的。」

 詹晉鑒認為目前為止的結果確實有達到當初預期中改善的程度。「其實在我上任前就對這個部分有所規劃了,」他進一步說明「所以也花了一年半在處理相關的配套措施,包括在『政大一』興建新的遮雨公車亭以取代『政大』等等。事實上有這些規劃之後,指南路的交通問題也降低很多了。」

 平時搭乘公車通勤的社會二曹馨云則坦承,雖然仍希望有政大站方便攔車,不過她可以因理解安全因素考量而拆除,但曹也提出疑問:「比較靠近橋的『新光路口』不是反而容易擁擠嗎?」因此,她個人較傾向取消「新光路口」站牌。而同樣是通勤生的政治二王緯騏認為,門前交通的問題確實有被改善,「但靠近麥側的『政大』站是造成政大門前擁擠的主因,這個問題可能就沒解決到。」

 針對各方意見,詹晉鑒回應:「其實跟拿『政大』跟『新光路口』相比,『新光路口』有容納人站的騎樓,但在全家前的『政大』就沒有這個空間,人一多就沒地方走了。」另外,儘管有很多人表示違停才是真正該解決的道路問題,但他表示由於指南路路寬11公尺,即便兩邊都有違停車輛,事實上還是有通行的空間。「另一方面的問題是,警員取締的人力有限,這部分也不是可以說解決就解決的。」

 目前政策試辦已邁入第二個月,白家嘉說,學生會為了解學生意見及後續反應,已釋出問卷調查,未來是否再做更動或繼續實施將參考問卷結果,而詹晉鑒則進一步表示若無其他意外,會續辦此項政策。

新光路口站牌前徘徊著大量等車的同學。(圖/謝昕宸攝)

 

記者/王昱翔、吳致亨 台北報導

市議員欲拓寬人行道 居民質疑:政大前路況會更慘 

市議員欲拓寬人行道 居民質疑:政大前路況會更慘 

03昨日上午麥側前聚集大批群眾,北市政府新工處科長陳昭志正向群眾說明會勘目的。圖/黃堃睿攝

 為解決指南路二段公車候車處,在交通巔峰時人滿為患的問題,昨(5)日上午,台北市政府工務局新建工程處就拓寬人行道計畫,於政大側門進行會勘,但萬興里里長詹晉鑒及部分週遭居民同樣到場,表達反對意見。

 政大校門前短短不到200公尺的道路,就有政大校門、全家便利商店、新光路口等三個站牌,每到通勤高峰時間,不僅車流量大,狹小的人行道上更擠滿人群,不少學生擅自穿越道路,人車爭道,險象環生。過去負責評估交通流量的台北市公共運輸處郭琮斌指出,光是政大校門周邊的幾個站牌,每日乘客量就多達千人以上。

13政大麥側前路段為一線單向道,公車會車時近乎占滿路面,車身僅能貼近路肩行駛。圖/黃堃睿攝

 政大總務處規劃組組長林淑雯表示,站牌壅塞問題每年都會被提出討論。今年年初時,政大校方向市議員厲耿桂芳反應,議員則提出縮減半公尺車道,換取更寬的人行道的構想,希望改善人行道壅塞問題。

 但萬興里里長詹晉鑒指出拓寬人行道的做法並不合理。他表示,民國六、七零年代,政府就曾為了拓寬原本幅寬六公尺的指南路至現在的九至十公尺,徵收附近居民土地,若此次為了拓寬人行道,使得已經十分狹窄的指南路二段路幅更小,里民必定有所反彈。

 對此計畫,部分政大學生同樣反彈。斯語四趙懿芳表示,交通巔峰時,候站空間壅塞的確相當嚴重,尤其雨天時,撐開的雨傘很可能容易傷到人。她補充,機車通常行駛於道路外側(意即靠近人行道),若拓寬人行道,交通狀況勢必更加惡化,「且以指南路這種寬度,我認為是不太可能。」

07萬興里里長詹晉鑒於會勘現場接受居民陳情。圖/黃堃睿攝

 由於居民與里長表達反對意見,此案暫時擱置,但交通問題仍然存在。郭琮斌說:「二十幾路公車在這條路上通行,又加上這裡一線單向道。我們目前希望能從更改站點設址與增設交通號誌,好讓學生與居民能安全乘車。」

 詹晉鑒則認為,全家便利商店前的站牌可考慮裁撤,回歸校門口站牌,同時減少停於Ubike站前站牌的公車數量,改至萬興市立圖書館對面的公車亭,做好分流,留給行人與車輛更多的空間。

 新工處共同管道科長陳昭志也說,新工處接下來會考慮整頓站牌,如將多數站牌整合為跑馬燈式電子站牌,增加候車空間,以替代方案取代原欲拓寬人行道之計畫。此外,本會勘原應由提議之厲耿議員主持,但因議員今臨時有事,才由新工處代為主持。

記者阮怡婷、徐湘芸/台北報導

十萬元鼓勵走斑馬線? 交安宣導新招挨批浪費錢

十萬元鼓勵走斑馬線? 交安宣導新招挨批浪費錢

只要在一學期內,過馬路走斑馬線18次,就可能得到市值1萬3000元的iPad mini 4!那麼好康的活動,其實是政大軍訓室為了宣導行人安全,不惜砸下新台幣10萬元重本辦的集點抽獎活動,獎品還包括3C產品與超商禮券,價值約五萬元。然而,活動不僅宣傳不力,更被學生批浪費公帑。

政大學生違規穿越馬路情況嚴重,為了宣導對用路安全的認識,交通安全委員會主辦、並由軍訓室承辦了一個集點抽獎活動,只要學生「過馬路走斑馬線」,即可在東側門、大門及麥側三處找修服務課程的學生認證蓋章,一天限蓋一點,集滿18點即可參加抽獎。

過馬路圖1
中午下課時段,麥側外路口人車爭道。(圖╱李宜蓁攝)

活動立意甚佳,獎品也吸引人,但多數學生表示從未聽聞此活動,就連軍訓室網頁上也找不到相關訊息。中文三程羿樺坦言,沒有看到任何宣傳,也不知道活動內容。記者上週三(16日)實地於麥側觀察,一小時內僅有兩人前來認證,且當天已於別處蓋章。

承辦活動的教官朱清義表示,現今社交網路發達,故活動宣傳不像以往公布在學校網站,而是請服務課同學分享在Facebook及PTT等平台,同時請各系助教張貼於系網。

有趣的是,麥側的認證攤位設於校內,正門的攤位則位於校友服務中心與樂活館中間的小路中,兩處皆無法直接看到路口;換言之,就算有人沒照規定走斑馬線,認證員也難以確認,恐令活動淪為形式,10萬經費究竟能達多少效益令人質疑。

過馬路圖2
中午下課後,學生前往麥側攤位進行認證。然而,認證員從此處難以看到路口,學生參與狀況也不如預期。(圖╱李宜蓁攝)

「我覺得完全沒意義,蓋完章大家還是會用一樣的方式過馬路,毫無任何效益。」畢業於金融系的薛竫批評,活動根本不符成本效益。廣告四林熙堯對活動表示訝異與不解,「這讓我想到國小、國中時期的宣導活動。」

「這些錢拿去捐給關愛之家動保協會還更有意義一點。」阿文二莊畯喬上學期修過朱清義的交通管理服務課,他認為違規行為不是在學生的本身的道德觀,而是設施問題,「如果校園附近的路夠寬,不會動不動被等公車人潮或是排隊買滷味的擠到馬路上,我幹嘛沒事要闖紅燈違規找死啊。」

事實上,過去曾有學生於路口舉牌、口頭勸導,呼籲學生過馬路走斑馬線以避免危險,但效果皆不彰。朱清義表示,活動結束後會進行統計,目標希望中午時段每小時逕自穿越馬路的人數,能從去年的2000人降至一半,「但如果成效不好,明年也可能需要轉換方式。」

(記者李宜蓁、陳品丞╱台北報導)
(圖╱李宜蓁攝)